系统效率,降低物流本钱,推动物流系统厘革的物流模式。物流资源主要是:物流信息资源、手艺与产品资源、搬运装备资源、仓储设施资源、货物运输资源、终端配送资源、物流人力资源以及跨界的相关资源等。
从资源属性上看,既包括小我私家物流资源,也包括企业物流资源和机构物流资源。其中企业物流资源包括物流企业、制造企业、商贸流通企业和互联网平台企业等物流资源。
物流业自然具有共享因子,物流资源共享征象也早已保存。现在互联网+、物联网、大数据、云盘算等信息手艺厘革激活了共享物流立异,是共享物流生长的重点;通过市场视察与总结剖析,现在共享物流主要有以下10种经典立异模式:
1、云仓资源共享模式
云仓资源共享模式指通过建设云仓系统实现客栈设施网络的互联互通,在此基础上面向用户开放云仓资源,实现仓储资源共享的模式。
云仓系统是基于实体的客栈设施网络系统打造的在线互联网平台,通过互联网联通天下各地客栈的治理系统,实现客栈数据与云仓平台互联互通,基于云盘算和大数据剖析,整合、运筹和治理实体客栈系统,实现优化客栈资源设置和实时举行天下客栈系统的网络化运营与共享的治理。
菜鸟云仓:菜鸟把自己定位为物流大数据平台,菜鸟网络将组建全球大的物流云仓共享平台。菜鸟搭建的数据平台,以大数据为能源,以云盘算为引擎,以仓储为节点,编织一张智慧物流仓储设施大网,笼罩天下以致全球,开放共享给天猫和淘宝平台上各商家。
京东云仓:京东自建的物流系统已经最先对社会开放,京东物流依托自己重大的物流网络设施系统和京东电商平台,从供应链中部向前后端延伸,为京东平台商家开放云仓共享效劳,提升京东平台商家的物流体验。别的,使用京东云仓完善的治理系统,跨界共享给金融机构,推出“互联网+电商物流金融”的效劳,使用信息系统全笼罩,实现仓配一体化,能知足电商企业的多维度需求。
顺丰云仓:顺丰使用笼罩天下主要都会的仓储网络,加上具有差别化的产品系统,围绕高质量的直营仓配网,优化供应链效劳能力,重点面向手机(3C)、运动鞋服行业、食物冷链和家电客户开放共享仓储系统。
2、单位用具(托盘、周转箱等)循环共用
从产品出厂最先,使用标准单位用具(托盘、周转箱等)包装产品,在物流公司、批发商、商贸流通企业之间的物流作业中,坚持货物与单位用具不疏散,上下游企业循环共用单位用具,实现了单位用具的共享,镌汰了装卸、倒货、搬运,阻止了物流作业中货物的磕碰、挤压,大幅度镌汰了货损,提升了物流作业效率。单位化用具循环共用系统凭证系统架构可以分为开放式循环共用和关闭式循环共用,下面以托盘循环共用为例举行剖析。
关闭式系统:关闭式的托盘循环共用系统指的是由托盘租赁企业在天下设立租赁运营网点,购置托盘建设托盘池。用户从托盘租赁企业租赁托盘,装载货物后不替换托盘,托盘在差别用户循环共用,划分支付响应的分时租赁用度,一直送达终客户后,由外地托盘租赁企业的运营网点接纳托盘,再出租给其他企业。详细如下图所示:
关闭式的托盘循环共用系统的托盘所有权所有归属于托盘租赁企业,用户中的制造企业、物流公司、流通企业和收货企业都不需要拥有托盘,托盘的质量控制、维护修理都由托盘租赁效劳公司认真,免去了使用企业治理和维修的贫困。可是,组建托盘租赁公司,建设重大的租赁网络需要较大的投资,需要有大宗的托盘可用于循环共用的周转,运营系统只有抵达足够的规模才华爆发效益,难以建设普遍笼罩的运营网点。
开放式系统:由众多托盘供应企业(生产企业、运营企业和维修企业)、托盘运营网点和托盘运营治理平台、托盘用户共建托盘池,使用经由认证的开放式循环共用的标准托盘,为众多用户配合效劳的开放式组织系统?攀窖饭灿猛信瘫曜级酝信坦娓瘛⒔峁褂胫柿烤隽送骋灰,并需经由统一认证。在现实运作中,托盘随货物在带托运输历程中通过交流、转售,也包括租赁来实现托盘的循环共用,托盘的所有权往往一直地爆发转变。详细如下图所示:
3、企业物流装备资源共享模式
物流装备主要有仓储装备和货运装备,如:物料搬运装备、运送分拣装备、货架系统、装卸装备、货运车辆等等。企业通太过享物流装备资源与其他其企业共用,实现共享。
企业共享物流装备的方法主要有:借用、租赁、共用、交流等。
以叉车共享为例,叉车租赁是一种新兴的物料搬运装备使用计划,与古板的叉车购置方法相比,用户只需交纳少量的包管金,即可拥有叉车的使用权,并享有叉车厂家提供的售后效劳。资料显示,在美国、欧洲、日本、韩国及澳大利亚等蓬勃国家,叉车租赁随处可见,其中欧洲大大都国家,如英国、法国、德国等,65%的企业或用户都以租赁的方法使用叉车,在日本和韩国,叉车租赁占叉车销售的50%左右。相比之下,中国的叉车租赁尚处于起步阶段。资料显示,经由对天下50家叉车租赁企业的数据举行测算,2016年叉车租赁数目靠近8万辆,比2015年增添20%左右。
随着共享物流的生长,古板叉车租赁也在围绕共享原则开拓立异。如企业在物流作业低谷时把闲置叉车费源信息在共享平台注册分享,提供应正处物流作业岑岭的需求企业;如建设共享叉车维修保养系统为众多品牌叉车提供标准化维修等等。
共享货运装备资源也是现在主要的物流装备共享模式。已往古板商贸流通企业和物流公司,拥有自己的车队举行物流配送,经常泛起岑岭期车辆不敷,低谷时车辆闲置。通过在众多同城配合配送智慧平台注册车辆资源,可以在岑岭期从配送平台挪用车辆资源,团结完成物流配送使命;低谷时再把闲置的车辆资源共享给同城配合配送平台,经由平台的智慧整合与调理,从事其他配送营业,获取相关受益。
4、最后网点设施资源的共享模式
随着中国电子商务和新零售的生长,城乡配送后一公里成为难点和社会关注热门。为了提升最后配送效率,提高物流效劳知足度,最后物流网点的种种设施资源共享模式逐渐成为立异热门。各快递物流企业以互联网+、智能共享为共识,正携手建设新的后一公里最后网点共享设施网络,主要有以下代表性的模式。
(1)共享收货站点模式:该模式将差别快递企业或电商公司投送的物品集中配送至牢靠的收货站点,由平台化的站点统一举行物品二次分发,实现了最后站点物流设施资源共享。该模式主要面向社区、高校等整体,由具有一定资质和能力的第三方平台认真代收用户包裹,并提供其他相关效劳。典范企业如菜鸟驿站、熊猫快收等平台。
(2)智能快递柜共享模式:智能快递柜被以为是有用的最后配送替换计划。各个快递企业配送员通过共享智能快递柜派件,可以不必期待用户取件,也无需二次派件,从而节约了时间,有用提高了配送效率。同时,智能快递柜还能全天候作业,用户可以恣意时间收发快件,有助于提升消耗者物流效劳知足度。
智能快递柜作为距离消耗者近的基础设施节点,通过资源开放共享及全开放的数据系统,实现最后物流资源共享的同时提升了物流效劳水平。典范企业如丰巢科技、速递易等。
(3)社区信报箱基础设施智慧共享模式:天下各小区建设中基本上都配备了社区信报箱等基础设施系统,凭证我们抽样调研批注,随着信函镌汰和新媒体生长,众多小区的信报箱设施资源普遍使用率不高,大宗的闲置,据起源估算平均使用率缺乏10%。这是一个重大的资源,若是举行智能化刷新,天下联网,实现智慧共享,提高使用率50%,就会创立重大的经济效益。
最后网点物流基础设施共享价值主要体现在:一是镌汰各快递公司、第三方物流、电商企业最后网点重复建设;二是配送历程中镌汰二次派送,利便消耗者自取货物,提升客户知足度,同时降低物流资源铺张;三是有助于增进整个物流系统的厘革。例如,智能快递柜作为社区的接入点能够积累大宗的用户数据,有助于商家和快递企业举行大数据剖析,提供更有针对性的效劳等。
5、物流众包共享模式
物流众包是一种基于互联网平台的开放式配送模式,它借助于成熟的移动网络手艺,将原理由专职配送员所做的使命,以自愿、有偿的方法,通过网络外包给非特定的群体,这些人只要有一部智能手机和一辆交通工具,在空闲时间就可以抢单、取货、送货,门槛低、时间自由,还能赚一份兼职收入。
现在以新达达、人人快递、京东众包、闪送、快收、蜂鸟配送等为代表的众包模式受到了快递职员与消耗者的接待。
6、配合配送共享模式
配合配送也称共享第三方物流效劳,指多个客户团结起来配合由一个第三方物流公司来提供配送效劳。配合配送的实质是共享物流配送资源,通过接纳多种方法,举行横向团结、集约协调、求同存异以及效益共享,实现物流配送作业的规;,提高物流资源的使用效率。
配合配送有十多种立异模式,如:统仓统配模式、循环取货直配模式、循环取货共配模式、集货+集仓统一配送模式、分阶段JIT集货共配模式、社区集货+分区域循环共配模式、多工厂集货共配模式、智慧集货共配模式等等。
理论上讲,通过配合配送可以镌汰90%以上的车辆进城。欧洲citylog项目运用配合配送的原理,推进都会物流系统刷新,经由试点测试镌汰了最后配送85%的运输车次。
商务部前几年鼎力大举推进都会配合配送生长,取得了重大效果,激活了海内配合配送的市场需求,增进了各地区自主开展配合配送试点树模起劲性,发动了社会资源起劲投资配合配送的平台和企业。
现在,随着互联网手艺生长,围绕着渠道共配和产品共配,都会配合配送立异向着智慧共配偏向生长,通过大数据、互联网和GPS相团结,可以即时集成区域内订单需求,智慧天生优共配路径,做到实时共配,随机共配,周全共享都会物流配送资源。
7、运力整合效劳共享模式
现在中国公路货运需求都通过外部采购实现公路运力整合,实现了运力整合的共享模式。随着共享物流快速生长,公路货运共享模式向深度共享和智慧共享偏向生长,其中山寨“滴滴”模式的公路货运O2O模式是为典范的公路运力整合共享模式,别的尚有行业信息平台整合模式、专线公司同盟整合模式等运力资源共享模式。
(1)货运O2O整合模式:使用互联网平台整合运力的货运O2O模式是典范的运力资源共享模式。其特点是使用信息平台整合车货双方的需求,而车主和货主使用手机客户端即时举行车货匹配的效劳生意。该模式乐成拷贝了成熟的“滴滴”模式,解决了一样平常物流效劳场景中“找车难”和“找货难”的问题,使运力资源深度共享。
这个领域专注于干线货运共配的相关的企业有满帮集团、福佑卡车等,专注于同城配送的企业有云鸟、速派得、货拉拉等。
(2)行业信息平台运力整合共享模式:相关于出租业,公路货运业的庞洪水平更高。因此,要整合公路货运业的运力,需要对这个行业自己有着较量深刻的明确。在行业内,有一批自己起步于公路货运行业的公司,使用先进的信息化手艺和全新的治理运营模式对公路货运举行整合共享,其中较量典范的企业有卡行天下、安能等等。
(3)通过同盟实现运力整合共享模式:在我国的公路货运行业,仅仅拥有几辆车、十几人的货运公司触目皆是,相当多的企业仍然处于行业初级谋划状态。据不完全统计,我国现在约有789000家从事公路货运的公司,普遍保存资源小、规模小、笼罩网络少、区域性特征显着、市场集中度低等特征。面临强烈的市场竞争,这些企业团结起来,组成同盟,共享网络资源和运力资源,钻营配合生长,也成为近两年较量显着的一个趋势,较量典范的案例包括德坤物流、壹米滴答、全可温控等。
8、物流中心运营效劳的共享模式
仓储物流中心共享运营效劳模式是物流系统集成商在制造业效劳化转型中立异的模式。该模式是物流系统集成商凭证市场上众多客户的配合需求,使用自有资金投资,或者通过团结社会投资机构配合投资,建设共享的仓储物流中心,并使用自身手艺专长和优势,认真仓储物流中心的治理运营,向电商企业、第三方物流企业、快递企业、批发零售企等众多客户开放共享运营效劳,凭证物流中心现实作业流量和货物周转作业量收取运营治理用度。这类共享的仓储物流中心一样平常都实现了自动化仓储和自动分拣,物流手艺水平和运营治理水平较高。现在南京音飞贮存、山东兰剑物流均在开展相关的共享物流模式立异。
现在,市场上众多电商企业、快递企业和第三方物流企业,随着营业扩展和企业快速生长,对先进的仓储物流中心有很大市场需求,可是自身建设物流中心往往又面临资金欠缺,手艺不专业、运营治理和维护水平低等许多问题。凭证这些企业生长需求,装备集成商使用自身手艺优势和资金优势,配合为客户建设共享的仓储物流中心并认真运营,既能知足客户需求,又能够施展手艺优势,同时能够获得稳固的运营效劳收入。
9、物流工程项目共享效劳模式
随着现代物流手艺生长,物流工程项目建设越来越重大,涉及的环节越来越多,物流工程装备作为特殊装备门类繁多,从硬件到软件至少有几千种差别的产品或系统。物流系统要实现各单位装备的协调与控制,完成货物的吸收、入库、贮存、拣选、包装、分类、集货和发运等一系列操作,涉及种种软硬件装备和系统的综合应用,个性化、定制化极强,决议了其在设计、建设、装置历程中都需要十分专业化的工程装置等效劳。另一方面,随着物流系统日趋重大,自动化、信息化、智能化水平的一直提高,维护物流系统稳固需要具备越发专业的能力。许多物流手艺装备用户往往不具备上述能力,只能选择将装备与系统维护事情外包,希望有公司提供共享的物流工程效劳。
(1)物流工程装置共享模式:针对物流工程项目建设涉及单位多,供应商众多,在工程项目设计装置中各个供应商都需要划分委托装置队组织装置调试,责任疏散扯皮的征象严重。苏州鼎虎科技公司正在起劲推进物流工程项目共享装置效劳模式立异。通过组建专业工程装置队,为物流工程项目中的货架装置、装备调试等众多供应商提供共享的装置效劳,自力肩负装置调试责任,避免了工程项目划分装置的相互扯皮等征象。
(2)物流工程项目维护包管及升级刷新共享模式:随着物流手艺工程的生长,十年以上的物流工程项目原有承建单位也爆发了很大转变,给用户带来许多问题,工程项目急需维修包管时往往难以找到原来的企业。别的,许多企业随着承建的项目增多和客户疏散,再逐一单独的为原用户提供维修包管也牵涉了公司大部分实力,售后效劳难以实时知足客户需求。在这种情形下,为客户配合提供物流工程维修包管效劳就有了市场需求,也增进了物流工程维护包管及刷新升级效劳的共享模式立异。
10、物流设施装备跨界共享模式
互联网+行动妄想,推动互联网成为基础设施,不但仅把种种物流资源毗连到了一起,也把已往的客运资源、门店资源等非物流资源毗连起来,直接推动了物流设施装备跨界共享模式。主要有如下立异模式:
(1)共享客运汽车费源的模式:通过与专线的客运企业相助,在部分客运线路中使用客运汽车的行李包裹箱的闲置资源,让包裹和配送货物坐上客车,抵达目的地再派专人收取,实现了客货运企业的跨界共享。在面向农村的物流配送中,也有商贸企业与快递公司跨界相助的模式,由农村的商品门店在配送或自提商品同时,共享资源资助快递公司完成取件或送件效劳。
(2)共享高铁货运资源模式:从2015年最先,快递公司与高铁客运线路相助,使用闲置的客运资源为快递公司提供快运效劳,让双十一包裹坐上了高铁,成为社会热门新闻,这就是典范的高铁客运与物流快递的跨界共享模式。